- Οι γνωστές κινούμενες γραμμές παραγωγής είναι ήδη πολύ αναποτελεσματικές σήμερα
- Η Tesla θέλει να συναρμολογήσει τα αυτοκίνητα μόνο στην τελική διαδικασία
- Τα σύγχρονα αυτοκίνητα θα συναρμολογούνται όπως τα LEGO;
Η Tesla σχεδιάζει μια ισχυρή επίθεση κατά των Κινέζων κατασκευαστών. Ωστόσο, για να μπορέσει να παλέψει με επιτυχία με ένα φτηνό ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τιμή έως και 25 χιλιάδες δολάρια, πρέπει να αλλάξει δραστικά τον τρόπο παραγωγής. Πόσο μεγάλη αλλαγή προσπαθεί να κάνει η Tesla; Μετά από εκατό χρόνια τυποποιημένης γραμμής παραγωγής του Henry Ford, λέγεται ότι δεν έχει απομείνει σχεδόν τίποτα.
Γραμμή παραγωγής ανάποδα και εντελώς ανάποδα
Ενώ τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να εργάζονται με τη σταδιακή προσθήκη μεμονωμένων εξαρτημάτων, η επαναστατική προσέγγιση της Tesla θέλει να ανατρέψει εντελώς τη διαδικασία. Κατά την παραγωγή, δεν ξέρεις καθόλου ότι είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάζεται. Πολλοί εργάτες θα μπορούν να εργάζονται σε μικρότερα εξαρτήματα ταυτόχρονα και μόνο στο τελικό στάδιο τα κομμάτια θα ενωθούν μεταξύ τους σαν LEGO για να σχηματίσουν το τελικό αυτοκίνητο.
Ο Tesla ονομάζει αυτή την προσέγγιση unboxed. Είναι αποδεδειγμένο όχι μόνο από την Tesla, αλλά και από ανεξάρτητες μελέτες ότι η λιγότερο αποτελεσματική και πιο αργή διαδικασία είναι η βαφή. Το αμάξωμα συγκολλάται από μεμονωμένα μέρη, εφοδιάζεται με πόρτες και στη συνέχεια ολόκληρο το όχημα βάφεται σε μπανιέρες ή ψεκάζεται με μπογιά. Αλλά η όλη διαδικασία είναι χρονοβόρα και σπαταλά υλικά. Το βερνίκωμα μεμονωμένων εξαρτημάτων από μόνο του υποτίθεται ότι εξοικονομεί έως και 50% του κόστους βαφής.
Έως και 50% εξοικονόμηση κόστους
Η αντίστροφη μέθοδος παραγωγής οχημάτων θα μπορούσε θεωρητικά να εξοικονομήσει περίπου 40% σε σύγκριση με τη γνώριμη τεχνολογία μας. Η Caresoft, μια εταιρεία συγκριτικής αξιολόγησης του κλάδου, ξόδεψε πάνω από 200.000 ώρες αναπαράγοντας μια ψηφιακή προσομοίωση της διαδικασίας παραγωγής του Μασκ. Ο διευθυντής της εταιρείας, Mathew Vachaparampil, επιβεβαίωσε ότι ένα αρθρωτό σύστημα είναι εφικτό, αλλά μέχρι στιγμής η πραγματική εξοικονόμηση πόρων είναι περισσότερο από 33% παρά 50%.
Το σχέδιο του Μασκ παρουσιάστηκε στους επενδυτές ήδη το 2020. Εκείνη την εποχή υποτίθεται ότι θα εμφανιζόταν και ένα φτηνό μοντέλο της μάρκας. Ακόμα και τότε, ο διευθυντής δεν παρουσίασε πιο λεπτομερείς ιδέες για τη λειτουργία της γραμμής. Όπως και το αυτοκίνητο, το χρονοδιάγραμμα για τη δοκιμή της επαναστατικής γραμμής είναι ακόμα άγνωστο. Αν και το νέο σύστημα φαίνεται να είναι αποδεδειγμένα αποτελεσματικό, η ίδια η έρευνα και η δοκιμή θα απαιτήσουν σημαντικό χρόνο και χρήμα.
Εργάζομαι ως αρχισυντάκτης σε περιοδικό αυτοκινήτου εδώ και 11 χρόνια, επενδύοντας, ταξιδεύω. Λατρεύω τα επαγγελματικά αθλήματα και μελετώ επίσης την αγορά κρυπτονομισμάτων, για την οποία γράφω.